2023台灣燈會在台北!SOGO復興館、國父紀念館都有展品,4大裝置藝術搶先看
2023台灣燈會在台北!SOGO復興館、國父紀念館都有展品,4大裝置藝術搶先看

2023 台灣燈會在台北!睽違 23 年重返台北市舉辦,以「光源台北 Light up the Future」作為今年主題,規劃4大展區、串連 12 個行政燈區,將會有 1 座主燈、6 座副燈,展出共 300 件以上作品,將於 2 月 5 日正式營運至 2 月 19 日,為期 15 天;而東區「光展區」的大型裝置藝術在近日已部分搶先亮相,本篇也將揭曉這些作品地點和亮點。

2023 台灣燈會在台北
由知名裝置藝術家陳普打造近 12 米高的巨型作品「future shuttle 未來.穿梭.兔子洞」座落於忠孝復興站 2 號出口前廣場。
圖/ 圖片來源/臺北市政府觀光傳播局

以虹彩色系規劃 4 大展區

2023 台灣燈會定調「光源台北」為題,「光」代表著光彩耀眼、光榮進步;「源」代表著多元共融、創新泉源;「未來」代表著虛實整合、永續城市。將燈會場域融入都會場景,運用虹彩色系規劃 4 大展區,分別是位於東區的黃色「光展區」、松山文創園區的橙色「源展區」、主燈所在位置國父紀念的橘紅色「中央展區」及信義商圈的藍色「未來展區」,將燈會作品佈滿樓房建築、穿梭於街道巷弄,循著光的軌跡便能更認識這座城市。

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2023 台灣燈會官網 展區介紹

延伸閱讀:2023 台灣燈會在台北主視覺!設計師陳青琳操刀:「光源台北」以希望光球展現土地溫暖力量

「光展區」東區亮相, 16 件燈飾作品亮點

「光展區」位於東區商圈,分布在捷運國父紀念館站、忠孝復興站、忠孝敦化站之間,並網羅國內外各領域知名藝術團隊,有視覺、數位、建築、地景、裝置和原住民等藝術家,共 16 件中大型裝置及光環境藝術營造,如同希望之光座落在巷弄間,點亮這座城市。

#01 〈future shuttle 未來.穿梭.兔子洞〉—陳普

由知名裝置藝術家陳普打造近 12 米高的巨型作品「future shuttle 未來.穿梭.兔子洞」座落於忠孝復興站2號出口前廣場,自遠東 SOGO 百貨的大型兔子洞竄出,成為今年台灣燈會的起點。

2023 台灣燈會在台北
圖/ 圖片來源/臺北市政府觀光傳播局

陳普以「兔子洞」象徵捷運站體通道,認為大眾運輸系統不只是一個交通工具,而是帶給所有市民充滿想像的未來場景,市民在不同的出入口來回穿梭,通往人生道路不同的發展,為自己美好的未來打拼;他也補充,在作品影像展演部分,融合了台北的元素,將台北知名景點都放到影片內,希望民眾駐足觀覽台北之美。

2023 台灣燈會在台北
藝術家陳普表示,2023 台灣燈會的作品對他來說非常有挑戰性,因為場地背景是巨大的大樓,作品太小則會不夠突出,為了解決這個問題,本次 12 公尺高的「穿梭‧未來‧兔子洞」作品採用 VR 模擬器將整個場域數位化,精準計算大樓與兔子洞的適當比例。
圖/ 圖片來源/臺北市政府觀光傳播局

#02 〈Hi Hide〉—吳麒

在SOGO忠孝館前方設置的大型兔子造型充氣裝置「Hi Hide」則是藝術家吳麒的創作,作品呈現調皮的兔子將自己的身體埋藏起來,悄悄張望車水馬龍的東區街道,若民眾走進兔兔的內心世界,便會發現牠正在裡面開Party,並親切地迎接每個走進來的民眾,希望一同創造台灣燈會的美好回憶。

2023 台灣燈會在台北
圖/ 圖片來源/臺北市政府觀光傳播局
2023 台灣燈會在台北
圖/ 圖片來源/臺北市政府觀光傳播局

#03〈榮容〉—路瓦.里維拉(Lua Rivera)

在瑠公公園的作品「榮容」,是旅居臺灣的墨西哥籍藝術家路瓦.里維拉(Lua Rivera),透過色彩編織的手法,展現台北在多元性別、移工、勞工及原住民等人權議題上所帶來的共榮與包容。

2023 台灣燈會在台北
圖/ 圖片來源/臺北市政府觀光傳播局

#04〈仁愛帆城〉—范承宗

藝術家范承宗所創作的「仁愛帆城」佇立於敦仁公園,以木構張起數面錯落的船帆,詮釋台北城市巷弄間水平垂直輪廓,象徵理性卻又饒富人文優雅精神。

2023 台灣燈會在台北
圖/ 圖片來源/臺北市政府觀光傳播局

#05〈光兔現蹤〉—大岩奧斯卡(Oscar Oiwa)

本次也邀請到多次參與日本瀨戶內國際藝術節的日裔巴西籍藝術家大岩奧斯卡(Oscar Oiwa),將以往創作的「光兔」角色製作成雕塑品,於捷運國父紀念館站 1 號出口站體上方,透過光兔仰望地球上的大型城市,展現臺北也是地球村上的一員,充滿國際性、現代性。

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大岩奧斯卡分享,他曾在造訪巴黎的旅程中,看見傍晚的戴高樂機場跑道上有數百隻野兔,跳起來時全身發亮,壯麗的畫面啟發了他創造「光兔」,而正巧 2023 年是華人曆法中的兔年,非常貼合本次燈會的主題。

#06〈城市後花園〉—蔡潔莘

另外,沿著忠孝東路走到敦化南路口,可看到由臺灣藝術家蔡潔莘創作的作品「城市後花園」。多次榮獲公共藝術獎的蔡潔莘,擅長在作品中融入人與動物、植物之間的關係,這次她將捷運化作花園裡的植物,人們搭乘捷運就可以輕鬆探索整個臺北市,從繁華的都市到寧靜的郊區,就讓都市人最愛的貓咪,陪你一起遊玩臺北後花園!

16 件大型裝置藝術作品名單

〈初光之曜〉—蔡筱淇與吉川公野
〈仁愛帆城〉—范承宗
〈榮容〉—路瓦.里維拉(Lua Rivera)
〈安安〉—陳怡潔
〈Hi Hide〉—吳麒
〈未來.穿梭.兔子洞〉—陳普
〈巢詠〉—峇岦嵐偲.旮札涅灆
〈彩虹教堂〉—朱志康
〈時間的瞬息〉—王振瑋
〈城市後花園〉—蔡潔莘
〈美好時光〉—有電互動
〈城市x程式對話〉—張為雲、Tim Hong
〈光城〉—禹禹藝術工作室
〈北回光線〉—辛綺
〈城市光點〉—黑川互動媒體藝術 x 山影藝術實驗所
〈光兔現蹤〉—大岩奧斯卡(Oscar Oiwa)
詳細資訊請至 2023 台灣燈會官網查詢

40 件「藝術入店」作品,200+ 燈會特約店家

2023台灣燈會是「城市型燈會」,不僅有絢麗奪目的燈區作品,並將光藝術融入在地產業。東區商圈除設置 40 件「藝術入店」作品,串連台北市商圈店家一同響應,更有超過 200 間以上燈會特約店家提供優惠,讓大家在賞燈之餘,也能走進在地店家、探索城市裡的樂趣。

2023 台灣燈會在台北
這隻身高 350 公分、綠底桃紅斑點的長頸鹿「咪鹿鹿milulu」,是 2023 台灣燈會在台北「藝術入店」的作品,由藝術家楊瀚橋創作。熱愛旅行的鹿鹿,寒假期間在時尚選品店「miho」擔任小小店長,歡迎大家到店裡逛逛,跟鹿鹿合照喔 !
圖/ 圖片來源/臺北市政府觀光傳播局
2023 台灣燈會在台北
走進赫赫有名的髮廊「斐瑟VISAVIS HAIR SALON」店內,立刻被一組神秘、華麗的藝術作品吸引,「皺巴巴的音 Crumpled Tone」由藝術家 Joan Pomero 運用金粉紙製作而成,展品從平面向下延伸為褶皺、多變的造型,各個角度都能展現出截然不同的樣貌,值得來此慢慢欣賞。
圖/ 圖片來源/臺北市政府觀光傳播局

除了光展區內容首度曝光,全台北市共 12 個行政區,也以在地特色打造「十二行政燈區」,結合在地民間宗教、企業、學校團體資源共同創然生態、人文特色、文化藝術及宗教民俗共 4 大重點,更舉辦高達 53 項在地參與系列活動,吸引民眾走進十二行政區,感受作,主題涵括以自不一樣的台北容貌!更多活動資訊,可至 2023 台灣燈會「光源台北」官方網站查詢。

2023 台灣燈會「光源台北」
燈會時間:2023 年 2 月 5 日至 2 月 19 日
試營運:2023 年 2 月 1 日至 2 月 4 日(除中央展區以外)
活動時間:週一至週四 14:00-22:00,週五至週日10:00-22:00
官網:https://tw-light.taipei/

本文授權轉載自:Shopping Design

責任編輯:錢玉紘

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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